耐候性試驗
Weathering Testing
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行業信息
- 鐵路車輛材料曝曬試驗試樣加工及隨車動態試驗
- 武漢大氣試驗站與青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司合作，開展《鐵路車輛材料曝曬試驗試樣加工及隨車動態試驗》項目，該項目針對鐵路車輛及基礎設備常用材料及零部件開展我國典型大氣環境和隨車動態試驗，積累10種我國高鐵車體和基礎設施常用材料及構件在我國典型大氣環境條件下腐蝕、老化數據，獲得我國縱貫南北高鐵車輛材料在主要大氣環境區域的腐蝕規律及腐蝕差異性等級，并研究常用高鐵車輛材料在我國典型大氣環境中的腐蝕機制及失效模型，為高鐵車輛材料快速評價及壽命預估提供支撐。本項目共進行1500件試樣進行靜態試驗，隨車動態試驗試樣..
- 海洋環境下鋼結構的腐蝕機理
- 海洋環境下鋼的電化學腐蝕機理海洋環境可分成幾種類型：海洋大氣區、浪濺區、水位變動區、全浸區以及泥下區。鋼結構在這五個區域中的電化學腐蝕過程與電解質電池反應相同，構成反應的三個要素是陽極、陰極及導電解質。在陽極區，鐵素體被析出，鐵離子因而進入溶液，這就是金屬的活性溶解。在陰極區，當溶液PH值小于4，陽極產物鐵離子與陰極產物氫氧根離子相結合，生成腐蝕產物氫氧化亞鐵而沉淀，氫氧化亞鐵被溶液中的氧所氧化，轉變為氫氧化鐵( 即鐵銹)。海洋環境下鋼腐蝕的熱力學機理金屬元素和非金屬元素在自然界有一種最穩定狀態，即能量最低狀態。..
- 鎂合金表面處理國內外研究應用現狀
- 引言鎂是金屬結構材料中最輕的一種#純鎂的力學性能很差。但鎂合金因體積質量小、比強度高、加工性能好、電磁屏蔽性好、具有良好的減振及導電、導熱性能而備受關注。鎂合金從早期被用于航天航空工業到目前在汽車材料、光學儀器、電子電信、軍工工業等方面的應用有了很大發展。但是鎂的化學穩定性低、電極電位很負、鎂合金的耐磨性、硬度及耐高溫性能也較差。在某種程度上又制約了鎂合金材料的廣泛應用，因此，如何提高鎂合金的強度、硬度、耐磨、耐熱及耐腐蝕等綜合性能，進行適當的表面強化，已成為當今材料發展的重要課題。鎂合金是最輕的金屬..
- 海水淡化系統控制和強耐腐性
- 海水淡化設備的動力來源就是海水淡化泵，泵的好壞關乎到海水淡化設備的使用壽命，海水淡化所依據的原理有很多，但是每個原理都要有泵作為動力，那么海水淡化的泵的系統控制是怎樣的呢?下面就給大家介紹一下：海水淡化泵系統控制：整個海水淡化泵控制系統設計采用國內外先進的計算機程序控制，由工控機操作站可編程控制器PLC組成一個分散采樣控制，集中監視操作的控制系統。按工藝參數設置高低壓保護開關，自動切換裝置，電導、流量和壓力出現異常時，能實現自動切換、自動聯鎖報警、停機，以保護高壓泵和反滲透膜元件。變頻控制高壓泵的起動和關停，實現..
- 材料科學與工程專業較好的20所大學
- 材料科學與工程專業培養具備包括金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料等材料領域的科學與工程方面較寬的基礎知識，能在各種材料的制備、加工成型、材料結構與性能等領域從事科學研究與教學、技術開發、工藝和設備設計、技術改造及經營管理等方面工作，適應社會主義市場經濟發展的高層次、高素質全面發展的科學研究與工程技術人才。學生畢業后可以到材料及高分子復合材料成型加工、高分子合成、化學纖維、新型建筑裝飾材料、現代噴涂與包裝材料、陶瓷、水泥、家用電器、電子電氣、汽車廠、鋼鐵企業、石油化工、制造企業、航天航空等企業從事設..
- 不同電鍍鋅添加劑對鈍化膜外觀與耐蝕性的影響
- 自20世紀60~70年代，國外成功研究了鍍鋅層銀鹽、銅鹽的六價鉻黑色鈍化工藝，且在生產中得以廣泛應用以來，國內外專家關于鍍鋅鈍化機理、工藝、配方等方面的研究一直在不斷地深入發展，且取得了非常多成果。鍍鋅鈍化的研究大多都是基于改善鈍化膜的外觀、耐蝕性能、環保性等方面進行。然而，影響鈍化膜性能的因素除鈍化本身外，作為基礎的電鍍鋅層的質量也至關重要。電 鍍國內電鍍鋅按電鍍溶液可分為四大類：氰化物鍍鋅、鋅酸鹽鍍鋅、鉀鹽鍍鋅、硫酸鹽鍍鋅。不同類型、不同質量的鋅層在同一鈍化條件下所得鈍化膜外觀及耐蝕性能會有所差異[4~8]。本文..
- 加拿大科研人員研發出新型綠色涂層防腐技術
- 據外媒 MP 于 2017 年 1 月 12 日消息，加拿大安大略圣凱瑟琳斯布魯克大學有機化學教師 Paul Zelisko與加拿大安大略伯靈頓 Vanchem 功能化學品公司合作，成功研發出一種新型綠色涂層防腐技術，用硅而非重金屬將涂層固定在金屬表面和顏料表面，他們將這種技術命名為 Greencoat，并已申請了專利。這種水性涂層系統，里面含有活性砂，可以黏住金屬，可以防止由鹽造成的損壞和腐蝕，還可以粘住金屬表面涂層上任一種油漆顏料。這種涂層系統工藝分兩步：首先，在金屬表面涂上涂層基層。水與二氧化硅混合后涂在金屬表面，讓金屬可與化學品接觸，也是對金屬進行清..
- 青島土壤環境腐蝕國家野外科學觀測站通過驗收
- 2016 年1 月18 日，國家材料環境腐蝕平臺組織專家在青島對“青島土壤腐蝕試驗站建設及數據積累”專項暨“青島土壤環境腐蝕國家野外科學觀測站”示范站進行了驗收，驗收專家組由7 位國內長期從事環境腐蝕的專家組成，國家材料環境腐蝕平臺主任李曉剛教授任專家組組長。土壤對油氣管線等地下構筑物的腐蝕往往會造成重大經濟損失、人員傷亡及環境污染等惡性后果。“11.22 中石化青島東黃輸油管道泄漏爆炸事故”的直接原因是輸油管道與排水暗渠交匯處管道土壤腐蝕。為加強濱海土壤腐蝕研究，2014 年國家材料環境腐蝕網站決定建設青島土壤腐蝕試驗站..
- 生活中的腐蝕
- 腐蝕現象就發生在我們周圍,稍加注意,可能就為您節省了開支。家里的自行車能用多久?自行車隨著使用年限的增長,必然會有一定程度的腐蝕以及老化,到底家里的自行車能使用多久?除了它的材料還與使用環境有關。比如是居住在熱帶、亞熱帶、溫帶還是寒帶?海邊、山區、城市還是農村?空氣污染程度如何?這些都對自行車的腐蝕程度影響很大。要是生活在海南島,或許個把月就會生銹了,而在北京,可能一年才會生銹。那么,你的車子會經常維護么?如經常清除污染物,抹上防銹油等等。其實 ,考慮到自行車的使用條件 ,在設計過程中就已經進行了一定的防腐處理 。如..
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